Intercityprosjektet Lillehammer – Gudsbrandsdalen

Av Bjørn Nørstegård den | 20. Feb 2012 | No Comments

Den faktoren som kan ha størst betydning for den videreutvikling av Innlandet/Lillehammerregionen er framføring av 2-spors Intercitytriangel og 4 felts motorveg til Lillehammer Nord (Hunderfossen – Hafjell). Mange næringsaktører og FOU-aktørerhar bevilget støtte til prosjektet, som er forankret ved Lillehammer Næringsforum (se eget oppslag på denne webben), med Bjørn Nørstegård som hovedprosjektleder, godt assistert av Kjell Stenberg fra IKT-bedriftene i regionen (ICON) Prosjektgruppen består ellers av Dag Høiholt Vågsnes fra Styringsgruppen i Lillehammer Næringsforum og næringssjef Arne Hove Ødegård i Lillehammer kommune. Prosjektet er senere også støttet av regionrådene i Nord- og Midt Gudbrandsdal, samt Lillehammerregionen. Vi arbeider nært sammen med Jernbaneforum Dovrebanen Syd, NHO Innlandet og med de tunge aktørene innen Skog og treforedling; Moelven Industrier og Mjøsen Skogeierforening I det siste har vi også etablert gode relasjoner med Eidsiva Energi/Intercityprosjektet deres og med Vikingelauget (Hamar/Ringsaker) og med representanter for Gjøvik-regionen. Se ellers prosjektets hjemmeside; www.intercityprosjektet.no.

De helt konkrete grepene er:

Mulighetsstudie 1 – framføring av 2 spors og 4 felt til Lillehammer Nord – gjennom Lillehammer By, som skal stimulere en kartlegging av planfunksjonen for denne strekningen. Egentlig et Byutviklingsperspektiv, der gamle og nye byer i Nordenden av Mjøsa tar på alvor avlastningsønskene i Oslo-Akershus (prgnose 500.000 nye innbyggere der fram mot 2040).
Mulighetsstudie 2: sikre oss best mulig grunnlag for å uttale oss om de ulike alternativer som vil dukke opp
Følge med – og sikre – at alt som skrives om Lillehammer/Dovrebanen (Intercityutredningen og Høyhastighetsutredningen er korrekt (flere feil og mangler er funnet)
Allianse og påvirkningsarbeid; Innlandet, nord, sør og østover (Østfold – Grenland). Her har vi fått etablert de første stegene i et samarbeid vi forventer oss mye av – når det gjelder samarbeid mellom “endestasjonsregionene” (Halden og Grenland)